荷蘭一段長(zhǎng)500米的發(fā)光公路將于本月底投入試用,道路標(biāo)記采用熒光涂料,在日光下充電后,夜晚可連續(xù)八小時(shí)以上發(fā)出綠色熒光,從而取代路燈。不過(guò)現(xiàn)階段,發(fā)光涂料要想成為路燈的替代者,還面臨著諸多難題。
對(duì)于發(fā)光涂料的研究,世界各國(guó)都開始重視起來(lái),除了荷蘭在夜間公路上的應(yīng)用,日本研究人員開發(fā)出能夠在250度至零下100度范圍內(nèi),隨溫度變化而發(fā)出不同顏色光線的高性能涂料,這種涂料可被廣泛用于設(shè)計(jì)需要耐受高溫的宇宙飛船艙體、汽車及超高速列車車體等。
發(fā)光路燈如果大規(guī)模應(yīng)用起來(lái),可以節(jié)省能源、降低成本并提高道路安全性。發(fā)光公路的本質(zhì)是使用了一種會(huì)在黑暗中發(fā)光的熒光粉末做路標(biāo),使道路自動(dòng)發(fā)光。這發(fā)光的熒光粉被稱為長(zhǎng)余輝發(fā)光粉,也就是通常意義上說(shuō)的發(fā)光涂料,這種材料能在白天吸收太陽(yáng)光亮,在夜晚逐漸釋放出綠色的光亮。自20世紀(jì)90年代以來(lái)長(zhǎng)余輝發(fā)光粉開始受到廣泛關(guān)注,并開始應(yīng)用在夜間標(biāo)志、應(yīng)急照明以及發(fā)光陶瓷上。
不過(guò),目前發(fā)光涂料的應(yīng)用還處于探索階段,根據(jù)其性能,發(fā)光粉在晚上僅能持續(xù)發(fā)光四到五個(gè)小時(shí)左右。從持續(xù)發(fā)光時(shí)間上來(lái)說(shuō),并不能保證一夜的照明。此外,發(fā)光涂料的照明范圍也有待提高。發(fā)光涂料涂在道路的行車線上,對(duì)于車道標(biāo)志線之間的區(qū)域,照明路燈可以覆蓋,使用了發(fā)光粉的涂料則不能。此外,發(fā)光公路的造價(jià)以及穩(wěn)定性也處于論證階段,因此,總體上看來(lái),目前發(fā)光涂料更多的還是一種概念型產(chǎn)品,距離其大規(guī)模推廣和應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走。
發(fā)光涂料目前還在試驗(yàn)和摸索階段,發(fā)光公路應(yīng)在穩(wěn)定性和發(fā)光效率上作進(jìn)一步的研究和規(guī)劃,因此,下一階段應(yīng)對(duì)尚未達(dá)成共識(shí)的諸多問(wèn)題進(jìn)行討論和研究,促成發(fā)光涂料的早日大規(guī)模應(yīng)用。